• Mercedes-Benz CLS-класс (цена, описание, фото, технические характеристики)

     

    Mercedes CLS -class — роскошное 4-дверное купе от компании Mercedes -Benz. В основе автомобиля лежит платформа E-класса. Элегантный дизайн Mercedes CLS -class сочетает в себе спортивность купе и привлекательность традиционного седана. Интерьер автомобиля соответствует самым высоким требованиям. Графическое исполнение комбинации приборов отличается белыми циферблатами и дизайном в «тонкую полоску». Чтобы салон Mercedes CLS -class выглядел в соответствии с персональным вкусом владельца, на выбор предлагаются несколько цветовых вариантов обивки и четыре вида декоративной отделки натуральным деревом. За активную безопасность водителя и пассажиров в автомобиле отвечает несколько систем: BAS, ESP, ADAPTIVE BRAKE. Пассивная безопасность представлена 8-ми подушками безопасности, активными подголовниками NECK-PRO.

    Mercedes CLS -class оснащают инновационной, 7-ступенчатой, автоматической коробкой передач — 7G-TRONIC, которая является элементом базовой комплектации. Меньшая разница между передаточными числами КПП обеспечивают особо мягкую смену передач. Спортивная динамика вождения и превосходная управляемость автомобиля являются результатом работы полуактивной пневмоподвески AIRMATIC DC и параметрического рулевого управления, которое устанавливают в базовой комплектации.

    Mercedes Benz CLS -class – второе поколение «четырехдверного купе» по стильности совсем не уступает предшественнику, а по технической части уверенно его превосходит.

    Mercedes -Benz CLS -class — седан E-класса, производится с 2010-го года. Выпуск модели стартовал в 2004-м году. Эта машина поставляется с бензиновым и дизельным двигателями объемом от 2,1 до 5,5 литра, коробка передач — 7-ступенчатый автомат с функцией ручного переключения. Привод автомобиля — задний или полный.

    Второе поколение CLS -class (W218) было презентовано в 2010 году, а годом позже публике представили спецверсию от AMG — CLS 63 AMG.

    В 2012 году компания вывела на рынок еще одну кузовную модификацию CLS -class – купеобразный универсал Shooting Break.

    Разрабатывая облик второго поколения CLS -class. дизайнеры постарались сохранить присущую первой генерации стилистику. Кузов автомобиля все так же подчеркнут по бокам струящимися линями, боковые окна – узкие. Единственные изменения на профиле авто касаются ручек дверей – они теперь располагаются над стилистической линией, а боковые зеркала с передних стоек переместились на панели дверей, и вместо овальной приобрели прямоугольную форму.

    Наибольшие преображения случились на передней части. Дизайнеры постарались придать модели более агрессивный вид, переработав дизайн решетки радиатора – она приобрела V-образную форму, и по горизонтали ее делит одно хромированное «ребро», тогда как у предыдущего поколения их было два. Преобразились фары головного света, капот и передний бампер, в котором появилась трапециевидная центральная секция воздухозаборника и ромбообразные боковые ниши, в которых нашлось место для светодиодных дневных ходовых огней.

    Произошли изменения и на корме автомобиля: тут появились новые задние фонари в форме ромба с обтекаемыми краями. Слегка видоизменилась форма багажника у седана, задний бампер получил новую форму и диффузор, в котором нашлось место для светодиодной противотуманной фары.

    Помимо внешних преобразований, был видоизменен и салон CLS -class. Тут появилась новая приборная панель с тремя глубокими «колодцами», в самом крупном из которых залегает спидометр с встроенным TFT-дисплеем. Установили в авто новое трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с толстым ободом и скошенной нижней кромкой.

    В верхней части приборной панели под козырьком располагается 17-сантиметровый дисплей мультимедийной системы COMAND APS. Между центральными воздуховодами находятся аналоговые часы, под ними – кнопочный блок управления мультимедийной системой и органы управления климатической системой.

    На центральном туннеле имеется джойстик, облегчающий управление сервисными системами (пневмоподвеской, режимами КПП, и прочее) во время движения. Между передними креслами установлен широкий подлокотник с контейнером. Передние кресла имеют широкие подушки и спинки, у которых есть боковая и поясничная поддержка.

    Центральный туннель продолжается и в заднюю часть кабины, деля пополам задний диван на два посадочных места, также оснащенных боковой и поясничной поддержкой. Между ними – откидывающийся подлокотник, а на туннеле – две ниши для бутылок и мелочевки. У универсала центральный туннель в задней части кабины отсутствует, так что срединное место заднего ряда вполне можно использовать в качестве посадочного. Также у универсала имеется отличительная опция – пол багажника выстлан деревом ценных пород.

    В 2010 году на международном автосалоне в Париже состоялась долгожданная мировая премьера второго по счету поколения купе CLS. Автомобиль построен на базе W212 E-класса. Дизайнеры Mercedes -Benz. сохранив «фамильные» черты, привнесли в облик модели новой генерации штрихи, которые сделали экстрерьер автомобиля намного современнее и элегантнее. Экстерьер выполнен по мотивам двух концепт-каров CLS Shooting Brake Concept и F800 Style: покатая линия крыши, широченные колесные арки, светодиодная оптика, радиаторная решетка внушительных размеров.

    Mercedes CLS 2011 года не прибавил в весе (масса составляет прежние 1735 кг), но немного прибавил в размерах, его длина увеличилась на 27 мм (до 4940 мм), колесная база на 20 мм (2874 мм). Сохранить вес при новых пропорциях позволило широкое использование алюминия, который был выбран материалом для изготовления капота, крышки багажника, дверей, передних крыльев и части элементов подвески.

    Внутри Mercedes -Benz CLS перекликается с салоном E-класса. Архитектура передней панели, рулевая колонка, расположение приборов, управление функциями комфорта салона — все отлично скомпоновано. Отделка отличается более широким использованием кожи, деревянных и металлических вставок. Комплектация CLS располагает пятью цветовыми вариантами для «общего» интерьера, пятью вариантами для молдинга и аппликаций, и тремя вариантами в выборе качества кожи. Особая фишка — отделанная кожей фронтальная панель с ручной прошивкой. Топовый вариант — комплектация «Passion», располагает кожей, сохранившей родную структуру пористости, и передать всю её натуральность. Задний ряд рассчитан для двоих и подарит пассажирам не меньше комфорта, чем посадка спереди. Интересно, что в отличие от первой модели, CLS 2011 с 520-литровым багажником не обделен практичностью — в нем складываются задние сиденья, что увеличивает погрузочный объем.

    Mercedes -Benz CLS второго поколения получит новый 4-х цилиндровый двигатель, им будет оснащена дизельная модификация 2,1-литрового (204 л. с. крутящий момент 500 Нм) CLS 250 CDI. С данным агрегатом машина имеет довольно неплохую динамику и отличные показатели расхода топлива. С места до «сотни» разгоняется за 7,5 сек, максимальная скорость равна 242 км/час. В смешанном цикле автомобиль потребляет на 100 км пробега 5,1 л горючего. Бензиновая 3,6-литровая «шестерка» (306 л. с. крутящий момент 370 Нм) CLS 350 CGI разгоняется до ста за 6,1 с и способна достигать скорости в 250 км/ч. Дизельный V6 на CLS 350 CDI (265 л. с. крутящий момент 620 Нм) имеет почти такие же возможности и более экономичен. И наконец, 8-ми цилиндровый 4,7-литровый (с запредельными 435 л. с. при крутящем моменте 700 Нм, доступными уже с отметки 1800 об/мин) двигатель на топовой комплектации CLS 500. Топовым в данной палитре считается, конечно, вариант CLS 63 AMG V8, располагающий мощностью в 544 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 800 Нм.

    Все комплектации Mercedes -Benz CLS 2011 модельного года работают в паре с семиступенчатой автоматической коробкой 7G-Tronic. Автомобиль может быть передне - или полноприводным (за полный привод отвечает трансмиссия 4Matic). Все варианты будут серийно укомплектованы функцией Start Stop.

    Электроника контролирует положение машины на дороге. Она сканирует разметку и не дает водителю сваливаться с полосы. Камеры и датчики отслеживают «мертвые зоны» и выводят предупредительные сигналы на экран компьютера. Машина готова вмешаться и в случае возникновения неожиданного препятствия. Для этого служит технология Pre-safe и «активные» тормоза. Рулевое управление — параметрическое: чем ниже скорость, тем легче руль. А его изюминка – с аморегулирующееся центрирование, когда с ростом скорости растет сопротивление руля повороту. Таким образом, создается иллюзия спортивного вождения. Дополняют картину девять подушек безопасности уже в базовой комплектации, инфракрасная камера (для ночного видения), системы автоматической парковки, управления дальним светом.

    Когда появился Mercedes CLS первого поколения, мало кто мог предположить, что подобные, выбивающиеся из общего ряда типы кузовов вскоре заполнят модельные ряды всех без исключения немецких премиум-брендов. Да что там премиум-брендов! Даже Volkswagen сделал «народное» четырехдверное купе Passat CC, а теперь этот тип кузова полюбили и корейцы: достаточно посмотреть на Hyundai Elantra, Sonata и Kia Optima.

    Mercedes CLS достаточно долгое время единолично царствовал в своем собственном сегменте, но теперь конкуренты заметно осложняют ему жизнь, вот почему немцы стали подумывать о расширении семейства CLS. И если Audi, BMW, Porsche и Aston Martin сделали ставку на пятидверные хэтчбеки, то Daimler AG воскресил из небытия такой основательно подзабытый тип кузова, как shooting brake. Подобным типом кузова на протяжении ХХ века в основном увлекались англичане (достаточно вспомнить Aston Martin V8 Vantage Shooting Brake или Aston Martin Lagonda Shooting Brake), но особого распространения этот тип кузова не получил. Оно и понятно — гибрид спорткара и универсала изначально выглядел странноватым и чаще отталкивал, чем привлекал покупателя. То ли дело начало XXI века. Сейчас покупатель все больше обращает внимания на необычные автомобили, которые позволяют ему выделиться из общей массы. И вот уже сама Ferrari идет на риск (вполне оправданный) и выпускает модель Ferrari FF с кузовом shooting brake, которую покупатели тут же начинают расхватывать, как горячие пирожки, и выстраиваются за ней в многомесячную очередь.

    Маркетологи Daimler AG наверняка тщательно проанализировали рыночный успех итальянских коллег и пришли к выводу, что пришло время и им выпустить на рынок свой автомобиль с кузовом shooting brake, А т. к. первопроходцем во всякого рода необычных начинаниях была модель Mercedes CLS. то в дополнение к четырехдверному купе-седану было решено выпустить и универсал, который получил название Mercedes CLS Shooting Brake.

    Главное отличие универсала от купе-седана — это, разумеется, задняя часть. Именно благодаря ей машина подросла в длину на 160 мм (4,95 м) и обзавелась пятой дверью. Объем багажника тоже вырос и составляет теперь 590 л (у седана-купе — 520 л), который увеличивается до 1548 л при сложенных задних сидениях. Для сравнения: у Audi A6 Avant объем багажника составляет 565/1680 л, у Jaguar XF Sportbreak — 550/1675 л и у BMW 5 Touring — 560/1670. Еще одно отличие от седана-купе — трехместный задний диван вместо прежнего двухместного.

    Гамма двигателей, так же как и седана-купе, будет состоять из четырех силовых агрегатов — двух турбодизелей (2,1 л, 204 л. с. 500 Нм и 3 л, 265 л. с. 620 Нм) и двух бензиновых (3,5 л, 306 л. с. 370 Нм; 4,7 л, 408 л. с. 510 Нм). Все моторы будут агрегатироваться с семиступенчатой автоматической КПП 7G-Tronic Plus. По уверениям разработчиков, дизельные двигатели будут расходовать от 5,3 до 6,6 л топлива на 100 км пробега, а бензиновые — от 7,3 до 9,8 л. Все модификации будут оборудованы системой «старт/стоп».

    На вершине же, как обычно, будет располагаться топ-версия Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake, оснащенная 5,5-литровой би-турбо «восьмеркой» мощностью 537 л. с. (800 Нм) с которой на пару будет трудиться семиступенчатая роботизированная КПП AMG MCT. Первую сотню детище AMG будет преодолевать за 4,4 сек. а максимальная скорость традиционно ограничена электронным «ошейником» на отметке 250 км/ч. Тем же, кого подобные характеристики не устраивают, будет предложен дополнительный пакет AMG Performance. При заказе этого пакета покупатель получит автомобиль с тем же 5,5-литровым мотором, но мощность его будет доведена до 564 л. с. а крутящий момент вырастет до «тепловозных» 900 Нм. Помнится, раньше подобными характеристиками двигателя гордились экстремальные тюнинг-ателье типа Brabus или G-Force, а теперь все это доступно на практически «гражданской» модификации автомобиля. Впрочем, можно не сомневаться, что многочисленные немецкие (и не только) тюнинг-ателье с нетерпением ожидают начала продаж Mercedes CLS Shooting Brake, с которым они проведут основательную «работу над ошибками».

    Mercedes CLS Shooting Brake будет иметь привод на задние колеса, но опционально на некоторых рынках, куда будет входить и Россия, можно будет заказать машину с системой полного привода 4Matic. Мировая премьера автомобиля состоится в сентябре на Парижском автосалоне, а продажи начнутся ближе к концу года. Что касается конкурентов, то формально их у Mercedes CLS Shooting Brake попросту нет, т. к. никто из автопроизводителей не предлагает пятидверку с кузовом shooting brake. Но в реальной жизни машине придется конкурировать со всеми премиальными универсалами Е-класса, включая ближайшего родственника Mercedes E Estate. Это подразумевает весьма серьезную конкуренцию, хотя переживать насчет рыночных перспектив Mercedes CLS Shooting Brake не стоит. Daimler AG никогда не позиционировал семейство CLS как массовое, на котором можно хорошо заработать. Поэтому выпуск Mercedes CLS как автомобиля нишевого и имиджевого всегда был и будет относительно небольшим. Главное — чтобы седан-купе и универсал себя просто окупили. А дивиденды это семейство приносит скорее моральные, показывая, что автомобили с трехлучевой звездой на радиаторной решетке всегда находятся в авангарде не только технического прогресса, но и мировой автомобильной моды. И с этим заданием Mercedes CLS справляется как нельзя лучше.

    В конце июня был официально представлен универсал Mercedes CLS Shooting Brake, а спустя всего пару дней в сети появились первые изображения и промо-видео его заряженной модификации CLS 63 AMG Shooting Brake.

    Такой автомобиль щеголяет фирменными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, передними крыльями с вентиляционными отверстиями, иным передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, боковыми “юбками”, небольшим задним спойлером и новым задним бампером с диффузором и четырьмя патрубками системы выпуска.

    Как и седан Mercedes CLS 63 AMG, универсал Shooting Brake от AMG оснащен битурбированной “восьмеркой” рабочим объемом 5,5 литров мощностью в 525 л. с. и 700 Нм крутящего момента, передающегося на заднюю ось через 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию AMG MCT.

    Кроме того, клиентам предложат уже знакомый пакет AMG Performance, увеличивающий отдачу до 557 сил, а максимальный крутящий момент – до 800 Нм. Динамические характеристики новинки пока не называются, но, для сравнения, седан набирает сотню с места за 4,4 секунды, а с опциональным пакетом – за 4,3 секунды. Ожидается, что универсал окажется в обоих вариантах на 0,1 секунды медленнее. Максимальная же скорость будет ограничена на 250 км/ч.

    Среди других отличительных особенностей нового Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake являются усиленные тормоза, перенастроенное рулевое управление и электронноуправляемые амортизаторы AMG Ride Control. В салоне заряженного универсала установлены спортивные руль и передние кресла, а в отделке использованы вставки из углеволокна.

    Ожидается, что версия от AMG дебютирует вместе со стандартным Shooting Brake на осеннем автосалоне в Париже 2012.

    В основе Mercedes -Benz CLS -class (Мерседес -Бенц CLS -Класс ) лежит платформа от Е-класса, от которого позаимствована колесная база и линейка моторов, однако кузов у автомобиля принципиально новый.

    Экспрессивный дизайн автомобиля Mercedes -Benz CLS -class – это стильное сочетание спортивной элегантности купе с традиционной привлекательностью седана. Характерная боковая линия и неповторимый силуэт четырёхдверного купе CLS только подтверждают великолепное эстетическое чутьё дизайнеров. Невозможно не заметить и выразительный дизайн передней части кузова. Между фарами знакомой L-образной формы протянулись теперь две ламели, между которыми виднеется атласно-серая ромбовидная решётка. Этот элемент, повторяясь в боковых воздухозаборниках на переднем бампере, ненавязчивым образом подчёркивает выразительность передней части кузова. Кроме того, боковые зеркала выполнены теперь по-новому и оснащены эффектными стреловидными указателями поворота. Трапециевидные выхлопные патрубки – это ещё одна завораживающая деталь в оформлении задней части кузова.

    Интерьер Мерседес -Бенц CLS -Класс. тоже соответствует самым высоким запросам. Впечатляют качество отделки, изогнутые линии и превосходная наглядность приборов. Обтянутое кожей трёхспицевое рулевое колесо, устанавливаемое на серийной основе, настолько же приятно на ощупь, как и выглядит. Графическое исполнение комбинации приборов отличается белыми циферблатами и дизайном в «тонкую полоску».

    Несмотря на часто употребляемую в отношении этого автомобиля фразу «четырехдверное купе», Mercedes -Benz CLS -class представляет собой седан, но с сильно наклоненной задней стойкой, плавно перетекающей в задний свес. Именно поэтому в профиль новинка напоминает массивное и роскошное купе. Однако, в автомобиле налицо все родовые признаки седанов, поскольку у него закрытый трехобъемный четырехдверный кузов с изолированным от салона багажником. Mercedes -Benz позиционирует эту новую модель, ее стоимость и оснащенность между седанами Mercedes E-class и Mercedes S-class. об этом говорит и аббревиатура CLS .

    Mercedes -Benz CLS -class (Мерседес -Бенц CLS -class ) — второе поколение заднеприводного седана премиум-класса. Мировая премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе в октябре 2010 года.

    По сравнению с первой генерацией, «второй» CLS стал на 20 мм длиннее (4946 мм), на 8 шире (1881 мм) и на 13 выше (1443 мм). Колесная база также увеличилась на 20 мм (до 2874 мм), а кузов и вовсе целиком новый, с повышенной жесткостью и большей долей прочных и сверхпрочных сортов стали. В базовой комплектации седан комплектуется 17-дюймовыми колесными дисками, а в качестве опций доступны 18- и 19-дюймовые.

    Среди особенностей Мерседес -Бенц CLS -class — полностью светодиодная опциональная оптика, способная работать до десяти тысяч часов, базовые активные амортизаторы, пневмоподвеска Airmatic, система превентивной безопасности Pre-Safe, мультиконтурные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также рулевое управление с изменяемым передаточным отношением.

    Линейка моторов CLS -class стартует с 2,1-литровой дизельной «четверки» мощностью 204 л. с. (500 Нм) и завершается 6,2-литровым битурбированным V8 от AMG мощностью 557 «лошадей» (800 Нм). Самый «скромный» двигатель потребляет в смешанном цикле чуть больше 5 литров топлива на 100 км пути, а самый мощный — 10 литров. Все версии, при этом, агрегатируются только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.

    Собираются седаны Mercedes -Benz CLS -class на заводах в Зиндельфингене (Германия)и Сантьяго-Тьянгистенко (Мексика).

    Mercedes -Benz CLS Shooting Brake (Мерседес -Бенц CLS Шутинг Брейк) — заднеприводный универсал, построенный на базе седана CLS -class. Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Париже в сентябре 2012 года.

    Внешне универсал Mercedes -Benz CLS. который на самом деле «одет» в достаточно редкий тип кузова Shooting Brake, очень похож на соплатформенный седан. Само собой, автомобиль стал длиннее (на 160 мм), поскольку одной из основных его задач, помимо комфорта и безопасности пассажиров, является и вместимость. Так, объем багажника универсала CLS равен 595 литрам, а если сложить спинки задних сидений, пространства для поклажи увеличится до 1548 литров.

    В моторной гамме Мерседес -Бенц CLS Шутинг Брейк присутствуют как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты. В первом случае это рядная «четверка» объемом 2,1 литра и мощностью 201 л. с. а также 3-литровый 361-сильный V6, а во втором — 3,5-литровый V6 с 306 «лошадками» и 4,6-литровый V8 мощностью 408 л. с.

    Отдельных слов заслуживает «заряженная версия универсала — CLS 63 AMG Shooting Brake. Стандартно она комплектуется 19-дюймовыми колесными дисками с шинами размерностью 235/35 спереди и 285/30 сзади, вентилируемыми тормозами с чугунными перфорированными дисками, электромеханическим усилителем руля с особой программой управления и другим передовым оборудованием. Чтобы автомобиль лучше управлялся и был более устойчивым, инженеры расширили его колею на 56 мм, перенастроили подвеску и увеличили угол развала колес на обеих осях. Кстати, трансмиссия CLS 63 AMG умеет работать в четырех разных режимах, а мехатронное шасси с активными амортизаторами AMG Ride Control — в трех. За дополнительную плату CLS можно оснастить еще и карбонокерамическими тормозными дисками, аудиосистемой Bang & Olufsen с 14 динамиками общей мощностью 1200 Ватт, дополнительными углепластиковыми деталями экстерьера и инитерьера.

    Под капотом «заряженного» универсала стоит битурбированный 5,5-литровый V8 с непосредственным впрыском топлива. Он выдает 525 л. с. мощности и 700 Нм крутящего момента, однако может быть еще мощнее — 557 «лошадок» и 800 Нм. Работает такой двигатель в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG MCT, в которой место гидротрансформатора заняло многодисковое сцепление с пакетом «мокрых» фрикционов. До 100 км/час автомобиль разгоняется за 4,4 секунды, потребляя в смешанном цикле всего 10,1 литра топлива на 100 км пути (паспортные данные). Максимальная скорость CLS ограничена электроникой на отметке 250 км/час.

    Фото Mercedes-Benz CLS-класс:

    Технические характеристики Mercedes-Benz CLS-класс:

     



  • На главную