• MERCEDES-BENZ E-CLASS 2014 ГОДА ПЕРВЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ РЕСТАЙЛИНГОВОЙ ВЕРСИИ

     

    Двигатели :

    2,1 литра 16-клапанный турбодизель 195 л. с.;

    3,5-литровый 24-клапанный V6 302 л. с.;

    3-литровый 24-клапанный V6 333 л. с.;

    4,6 литра 32-клапанный V8 402 л. с.

    Коробка передач. 7АКПП

    Привод. Задний или полный

    Начало продаж:

    E-250 – август 2014 года (AWD – май 2014 года);

    E-400 – осень 2014 года;

    E-550 – май 2014 года;

    E-400 Hybrid – 2015 год.

    _____________________________________________________________________________

    Mercedes-Benz может быть и идет ноздря в ноздрю с BMW по продажам в Америке, но этого для компании пока недостаточно. Прибыль «Даймлера» не достигает намеченных целей. Модели Е-класса – главный хлеб концерна, с высокой рентабельностью по всему миру. Именно ради привлечения новых покупателей и увеличения продаж именно MB E-class получил такой глубокий рестайлинг в 2013 году.

    Обновленная линейка рестайлингового Mercedes - Benz E -класса

    Технические характеристики

    Американские фанаты V8 должны пометить красным в календаре осень 2014 года, потому что именно тогда выйдет седан и универсал E-400 (V6 333-л. с. + би-турбо). Новый двигатель заменит знаменитый 4,6-литрововый V8 E-550, оставляя восемь цилиндров только в E63 AMG .

    Кроме E-400, Mercedes запустил четырехцилиндровый дизельный E-250 Bluetec 2014 (седан предназначен только для продажи в США и появится в августе). Объем двигателя уменьшили примерно на 50 процентов, по сравнению с нынешнем 3-литровым дизелем. Однако новый турбо-дизель имеет приличные 195 л. с.

    При спокойной езде в холмах Каталонии, мы потратили всего 5,3 л на 100 км - замечательный показатель, по сравнению с нынешним E-350 Bluetec. Другая сторона такой экономии - Mercedes подтвердил, что заднеприводный E-250 Bluetec станет самым доступным в E-классе. Mercedes-Benz E-250 также будет иметь модификацию 4Matic AWD. Седан и универсал полноприводных версии поступят в продажу в мае.

    Mercedes Benz E-550 2014 года также прибудет в мае. Дебют гибрида E-400 (V6 плюс электрический мотор) переносится до 2015 года.

    Седан, универсал, купе или кабриолет E-класса с измененным дизайном кузова поразил абсолютно всех на автошоу в Детройте в январе этого года. Впервые Е-класс предлагает широкий выбор модификаций. На европейских рынках версия Sport или Avantgarde, имеют яркую псевдо-алюминиевую решетку радиатора с двумя жалюзи и фирменной звездой «Мерседес». Спортивным моделям добавили также спец подвеску, 18-дюймовые колеса и кузовной комплект от AMG.

    Комплектация Mercedes - Benz E - class

    Mercedes также расширил перечень дополнительных систем безопасности в своем «Intelligent Drive». Новая камера обеспечивает трехмерное изображение на расстоянии 50 метров за автомобилем и 500 метров перед ним. Эта система позволяет обнаружить пешеходов и может тормозить автономно на скорости до 70 км/ч, а также полностью избежать столкновения с пешеходом при скорости в 50 км/ч (полная остановка). Если вы съезжаете на полосу встречного движения, активируется система курсовой устойчивости, позволяющая вернуть автомобиль за счет торможения и подруливания на свою полосу.

    Камера и радар отслеживают приближающиеся машины. Если активизировать круиз-контроль Distronic, то автомобиль сам будет ехать по шоссе, руководствуясь дорожной разметкой, и отслеживая встречный поток транспорта. Система Junction Assist притормаживает или останавливает автомобиль автоматически в зависимости оттого как близко транспортные средства или пешеходы пересекают вам дорогу.

    Как и в «Ниссане», камеры E-класса имеют обзор в 360 градусов, изображение с которых выводится на центральный дисплей видом с высоты птичьего полета. Также как в «Форде» Mercedes имеет дополнительную функцию доступа в багажник, которая позволяет открывать его с занятыми руками, помахивая ногой под задним бампером.

    Итог первого тест-драйва Mercedes- Benz E- class

    Мы решили, что в споре между би-турбо V6 и дизелем будет сразу ясно, кто проигравший. Однако дизель E-250 показал разгон в 7,9 секунды до 100 км в час, при этом автомобиль даже с четырьмя цилиндрами не испытал никакого напряжения.

    Безусловно, E-400 все еще менее эффективен, чем сегодняшний V8 E-550. Однако V6 своим выходом поспособствует миссии «Мерседеса» в повышении экономии топлива и аккуратному выделению углекислого газа.

    Остается только слегка погоревать по уходу V8. Новый V6 вероятно более умное устройство для E-класса. Автомобиль подтвердил, свой статус одного из лучших полно объёмных роскошных седанов в мире.

    Lawrence Ulrich («Automobile»)

    Фото галерея кузова, салона и двигателя нового рестайлингового Mercedes- Benz E-класса

     



  • На главную