• Mercedes-Benz E-Class Coupe: на смену CLK

     

    Отличительная черта нового семейства E-Class – квадратные фары

    Расширенные задние крылья – напоминание о знаменитом предке Mercedes 220 S Ponton

    Задние фонари – светодиодные

    Обод рулевого колеса обшит перфорированной кожей в районе хвата рук

    Специально для E-Class Coupe разработаны новые передние сиденья

    Сзади поместятся пассажиры ростом 180 см

    Технические характеристики Mercedes-Benz E-Class Coupe

    На протяжении двенадцати лет в модельном ряду Mercedes-Benz находилось купе CLK. Но теперь его дни сочтены – третьего поколения не будет. Однако это не означает, что немецкая компания отказывается от купе. Просто на смену ему приходит новый E-Class Coupe. Переименование автомобиля произошло не зря: теперь новинка использует платформу новейшего E-Class, тогда как ее предшественник технически был близким родственником седана C-Class. Хотя и без смены названия сразу видно, чьим "братом" является новое купе. Стоит лишь взглянуть на его переднюю часть с четырьмя квадратными фарами – таким стилем отличается лишь новый E-Class. Однако "нос" купе смотрится более стремительно и по форме напоминает стрелу. Принадлежность к модельному ряду Mercedes-Benz подчеркнута фирменной радиаторной решеткой с большой трехлучевой звездой по центру. В бампере расположен трапециевидный воздухозаборник, а по его бокам – противотуманные фары либо светодиодная оптика дневного света (в зависимости от уровня комплектации). В отличие от солидного седана, E-Class Coupe в профиль выглядит более динамично, благодаря аркообразной линии крыши. Спортивные пропорции подчеркивают длинный капот, высокая оконная линия и маленький багажник. Однако из-за относительно коротких дверей задняя часть кажется несколько длиннее, чем есть на самом деле. У E-Class Coupe нет центральных стоек крыши – это купе-хард-топ. На оконных рамках и боковинах расположены узкие хромированные молдинги. Мускулистые задние крылья расширили намеренно, чтобы последние имели большую схожесть с основателем семейства E-Class – Mercedes 220 S Ponton. Задние фонари – светодиодные, они будто соединены небольшой хромированной вставкой.

    По традиции модели в исполнении AMG выглядят более сурово и хищно. Усиливают впечатление агрессивные передний бампер и аэродинамические "юбки". В заднем бампере расположена черная вставка, имитирующая диффузор, а из нее выглядывают две выхлопные трубы. Кроме того, у этой версии 18-дюймовые легкосплавные диски, тогда как у базовой модификации 16-дюймовые. Поскольку E-Class Coupe получил новую платформу большей модели, то заметно подрос. Его длина и колесная база увеличились на 46 мм – до 4698 и 2760 мм соответственно. На столько же возросла и ширина, она составляет 1786 мм. А высоту уменьшили на 16 мм – до 1397 мм. Кстати, E-Class Coupe претендует на звание самого обтекаемого автомобиля в мире: его коэффициент лобового сопротивления Сх равен 0,24. Внутри преобладает стиль, знакомый по другим моделям Mercedes-Benz. Здесь господствуют грани, а центральная консоль расположена под прямым углом. Значительную часть элементов приборной панели позаимствовали у седана, но ее существенно доработали, и установлена она несколько ниже. Отделка выполнена в двух тонах – верхняя ее часть темнее, чем нижняя. Уже в базовой версии в салоне присутствуют вставки из алюминия, а по желанию их можно заменить ореховым деревом либо черными лакированными поверхностями.

    У всех E-Class Coupe установлено многофункциональное трехспицевое рулевое колесо, которое в седане доступно только за доплату. Его обод обшит перфорированной кожей в районе хвата рук. Циферблаты приборов могут быть черного либо серого цвета, а украшены они хромированными ободками. По центру расположен большой спидометр. Внутри его – указатель выбранной передачи и экран бортового компьютера, который дает информацию о расходе топлива, температуре воздуха на улице, уровне масла, запасе хода и средней скорости. Справа и слева от спидометра – тахометр и большие часы, а по краям приборной панели расположились указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке. Переключатели на центральной консоли удобно сгруппированы и находятся интуитивно. Покрыты они специальным лаком, что делает их внешний вид более привлекательным. Сверху на консоли расположен 5,8-дюймовый цветной экран мультимедийной системы. Управлять функциями меню можно с помощью джойстика на центральном тоннеле. Специально для купе разработали спортивные сиденья с интегрированными подголовниками. Уже в базовой модификации они оснащены электроприводом, а поэтому подобрать нужные настройки нетрудно. Обшиты они тканью и синтетической кожей. Кресла мягкие и комфортабельные, а посадка заметно ниже, чем в седане, что делает обзор назад несколько затрудненным. Салон стал шире, а поэтому теперь свободнее в районе плеч и локтей. В качестве опции предлагают многоконтурные сиденья с камерами, наполненными воздухом. Они позволяют изменять уровень боковой поддержки в зависимости от стиля езды водителя. Кроме того, они оснащены функциями вентиляции и подогрева.

    Доступ на второй ряд облегчают откидные передние кресла. Возросшая колесная база поспособствовала увеличению пространства для ног. Сзади установлены два отдельных сиденья, разделенные консолью. E-Class Coupe – полноценный четырехместный автомобиль, сзади вполне помещаются взрослые пассажиры, разве что люди ростом свыше 180 см почувствуют недостаток места над головой. Объем багажника больше, чем у некоторых седанов, – он составляет 450 л. А при надобности можно сложить задние сиденья. Mercedes-Benz E-Class Coupe неплохо оснащен, его базовая комплектация включает магнитолу с CD-плеером и 8 динамиками, климат-контроль, датчик дождя, круиз-контроль и связь Bluetooth. Также предусмотрена технология Attention Assist, не дающая водителю заснуть за рулем. Она отслеживает его состояние по 70 различным параметрам и дает предупреждающий сигнал, если он устал. Установлена и система Pre-Safe, активизирующая все системы активной и пассивной безопасности при риске столкновения, а за доплату ее оснастят функцией Pre-Safe Brake, которая еще и автоматически применяет экстренное торможение. Во всех модификациях установлены 7 подушек безопасности (одна из них защищает колени водителя), антиблокировочная система тормозов ABS, система стабилизации ESP с функцией контроля сцепления ASR и помощником при старте под гору Hill Start Assist. А при наезде на пешехода капот приподнимается на 50 мм и снижает риск получения травмы.

    Список опций включает целый набор электронного оборудования, дебютировавшего на седане E-Class. Адаптивные биксеноновые фары оснащены технологией Adaptive Main Beam Assist и самостоятельно переключаются с дальнего света на ближний, чтобы не ослепить водителей встречных автомобилей. Климат-контоль Thermotronic способен управлять потоками воздуха – распылять его либо концентрировать на конкретной точке. Технология Lane Assist распознает дорожные знаки, ограничивающие скорость, и дублирует их на экране бортового компьютера на тот случай, если водитель их не заметил. Кроме того, есть возможность выбрать панорамную крышу, кожаный салон, круиз-контроль, камеру заднего вида, 500-ваттную аудиосистему с 12 динамиками. Предлагают и мультимедийную систему Comand APS с 7-дюймовым монитором, голосовым управлением, навигационной системой и жестким диском на 40 Гб. На выбор предлагают три бензиновых и два дизельных двигателя. Все модификации (кроме самой мощной Е500) получили индекс BlueEfficiency. Это означает, что они оснащены технологиями, снижающими расход топлива и уровень вредных выбросов. Пакет включает специальные шины с низким коэффициентом сопротивления качению, доработанный водный насос, систему start/stop и систему регенеративного торможения. Наиболее доступной версией является 1,8-литровый 204-сильный Е250 CGI. В отличие от четырехцилиндровых моторов предшественника, он оснащен не механическим компрессором, а турбиной. Таким образом, он является экономичным и более тяговитым. Крутящий момент равен 310 Н·м при всего 2000 об/мин. Несмотря на солидный вес (свыше 1500 кг), купе демонстрирует неплохую динамику. Разгон до 100 км/ч занимает 7,4 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Расход топлива достигает 7,2 л/100 км в смешанном цикле.

    Знакомый по другим моделям Mercedes-Benz 3,5-литровый V6 стал мощнее – развивает 292 л. с. Пик крутящего момента в 365 Н·м наступает уже при 3000 об/мин – неплохо для атмосферного двигателя. "Шестерка" не только тяговита на "низах", но и хорошо ведет себя на высоких оборотах – легко достигает максимальных 7000 об/мин. При этом она работает тихо и плавно. Спринт до 100 км/ч занимает 6,5 с, а расход топлива уменьшен на 14% – до 12,3 л/100 км в городском цикле и 6,3 л/100 км в загородном. Самый дорогой Е500 получил 5,5-литровый V8 мощностью 388 л. с. позволяющий достичь 100 км/ч за 5,2 с. Линейку дизелей открывает 2,2-литровый 204-сильный мотор с двойным турбонаддувом, установленный на E250 CDI. Он отлично отзывается на нажатие педали акселератора и демонстрирует резвый разгон. По динамике он не уступает бензиновому турбомотору – достигает 100 км/ч за те же 7,4 с. Но в то же время является намного экономичнее – расходует 5,1 л/100 км в смешанном цикле. А его крутящий момент (500 Н·м при 1600 об/мин) почти такой же, как у 3,0-литрового 231-сильного турбодизеля. Последний установлен на версии Е350 CDI.

    Четырехцилиндровые версии оснащены 6-ступенчатой механической либо 5-ступенчатой автоматической трансмиссиями, тогда как остальным вариантам предусмотрен 7-ступенчатый "автомат". Механическая коробка передач требует некоторого привыкания при старте. У такого Mercedes-Benz четыре педали – одна из них активизирует стояночный тормоз. E-Class Coupe не слишком резок в управлении, это скорее туристическое купе, чем чистокровный спортсмен. Тем не менее его руль стал острее и точнее, автомобиль быстро реагирует на его поворот. Хотя версии с V6 и V8 подвержены недостаточной поворачиваемости из-за тяжелой передней части автомобиля. На больших скоростях руль наливается тяжестью, а на малых он легкий. Купе демонстрирует похвальную курсовую устойчивость и хорошее сцепление с дорогой. Базовое оснащение включает технологию Agility Control – амортизаторы с изменяемой жесткостью. Электроника учитывает стиль езды, поэтому активные водители сразу почувствуют, что подвеска стала жестче. А при поездке по шоссе амортизаторы, наоборот, становятся мягче. Автомобиль легко справляется со всеми выбоинами даже на плохих дорогах и обеспечивает комфортабельное путешествие. При желании можно принудительно установить спортивный или комфортабельный режим нажатием кнопки. Доступна и более упругая спортивная подвеска – ее включает пакет AMG.

    Mercedes-Benz E-Class Coupe уже поступил в продажу в Европе. Новинка на 5% дешевле предшественника. Так, цена E250 CDI – 44,7 тыс. евро, а Е500 – 66 тыс. евро.

     



  • На главную