• Новости автоспорта

     

    Новое купе Mercedes-Benz E-Класса: красота и экономичность – вещи совместимые.

    Возрождение захватывающей автомобильной идеи: на Женевском салоне дебютирует купе Mercedes-Benz Е-Класса. Таким образом, штутгартская марка, спустя всего лишь три месяца после презентации седана нового Е-Класса, решила преподнести особый сюрприз ещё одну новинку в данном семействе, возродив тем самым славную традицию, которая в истории Mercedes-Benz Е-Класса неизменно пользовалась особым успехом.

    В купе нового Е-Класса совершенно особым образом сочетаются эмоциональность и эффективность. Опираясь на классическое исполнение кузова в стиле купе, где отсутствуют средние стойки и полностью опускаются боковые стёкла, это новое двухдверное авто представляет динамичный дизайн новейшего Е-Класса в подчёркнуто спортивной интерпретации. В то же время этот наилучший с аэродинамической точки зрения вариант купе поставил новый рекорд в плане уменьшения коэффициента воздушного сопротивления.

    Демонстрируя коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,24, оно становится в этом плане лидером среди всех серийных автомобилей мира. В линейке двигателей два новых четырёхцилиндровых агрегата, которые способны теперь экономить до 17% топлива и при этом развивают заметно бóльшую мощность и крутящий момент. Подвеска AGILITY CONTROL предусматривает серийную установку амортизаторов, которые автоматически приспосабливаются к меняющейся дорожной ситуации. Она обеспечит подлинную радость вождения и лёгкую управляемость при максимальном комфорте качения. Купе нового Е-Класса появится в салонах российских дилеров Mercedes-Benz в июне 2009 г.

    Описание и технические характеристики, содержащиеся в данной информационной папке, имеют обобщённый характер и действительны для международной модельной программы Mercedes-Benz. Они могут не совпадать с данными, указываемыми для конкретных стран.

    Новое купе демонстрирует целый багаж технических инноваций, которые обычно ожидают от него поклонники спортивно-ориентированных купе высшего класса. Среди них, в частности, регулировка амортизаторов в зависимости от текущей дорожной ситуации, система контроля усталости водителя, превентивная защита водителя и пассажиров, а также «активный капот» для защиты пешеходов. Особенностью данного купе является пакет ADVANCED AGILITY, позволяющий нажатием кнопки задавать режим работы подвески. Адаптивное управление головным светом, распознавание дорожных знаков и автоматическое экстренное торможение это ещё несколько примеров, показывающих, как данное семейство задаёт новые стандарты в своём классе.

    Лидирующую позицию купе нового Е-Класса занимает также и в плане двигателей. Его новые и дизельные и бензиновые двигатели сочетают экономичность с отличной отдачей мощности. В линейке двигателей два новых четырёхцилиндровых агрегата, которые способны теперь экономить до 17% топлива и при этом развивают заметно бóльшую мощность и крутящий момент. Наилучший результат демонстрирует купе E 250 CDI BlueEFFICIENCY, чей расход топлива на 100 км пути составляет всего 5,3 л, а выбросы CO2 не превышают 139 г/км, что делает его одним из самых экономичных в своём классе.

    Такой впечатляюще малый расход топлива был достигнут не только за счёт обновления линейки двигателей, но благодаря целому ряду практических мер. Среди них, в частности, интеллектуальная регулировка насоса гидравлического усилителя рулевого привода и топливного насоса, применение шин с меньшим сопротивлением качению, а также управление генератором в зависимости от дорожной ситуации и бортового напряжения, а также образцовая аэродинамика, которая имеет здесь решающее значение.

    Характеристики двигателей (название модели, мощность (кВ/л. с.), номинальный крутящий момент (Нм при об/мин), расход топлива в смешанном европейском цикле (л/100 км)):

    • Купе Е 250 CDI BlueEFFICIENCY 150/204, 500 Нм при 1600-1800 об/мин, 5,3
    • Купе Е 350 CDI BlueEFFICIENCY 170/231, 540 Нм при 1600-2400 об/мин, 6,8
    • Купе Е 250 CGI BlueEFFICIENCY 150/204, 310 Нм при 2000-4300 об/мин, 7,0
    • Купе Е 350 CGI BlueEFFICIENCY 215/292, 365 Нм при 3000-5100 об/мин, 8,5
    • Купе Е 500 285/388, 530 Нм при 2800-4800 об/мин, 10,9

    Выразительный дизайн нового двухдверного авто усиливает традиционные стилевые признаки купе Mercedes-Benz, которые делают их всегда узнаваемыми например, рисунок окон, не прерывающийся средней стойкой, с полностью опускаемыми стёклами или характерную спортивную решётку радиатора с крупной трёхлучевой звездой в её центре.

    В то же время купе демонстрирует близкое родство с седаном нового Е-Класса. Заметно это по двойным фарам, которые имеют такую же ромбовидную, но всё-таки более спортивную, заострённую форму, и кажутся поэтому более динамичными и агрессивными. Так же, как и седан, нынешнее купе имеет заднее крыло, похожее на крыло у купе S 220 «Ponton» 1955 г. придававшее последнему весьма атлетичный вид.

    Несмотря на своё родство с седаном, новое купе отличается независимой, самоуверенной и в то же время более страстной натурой. За счёт своей стреловидности, охватывающей всю переднюю часть кузова от переднего бампера, включая решётку радиатора, до капота а также за счёт экстремальной трактовки двойных фар и мускулистой комплекции, купе кажется более элегантным и динамичным.

    Сиденья купе Е-Класса являются новейшей разработкой, которая соответствует дизайну и техническому оснащению двухдверного авто со спортивным характером. В рамках серийной комплектации сиденья оснащаются электрорегулировкой высоты подушки сиденья и наклона спинки. По-спортивному высокие спинки сидений обладают функцией Easy-Entry, которая облегчает пассажирам посадку на задние сиденья и выход из салона. В сочетании с электрорегулировкой сидений и функцией запоминания параметров (предлагается как опция), оба передних сиденья оснащаются электропневматической четырёхступенчатой поддержкой поясничного изгиба. Она обеспечивает анатомически правильную поддержку позвоночника в области поясницы и дополнительно повышает комфортабельность сидений.

    Также в качестве дополнительного оборудования предлагаются сиденья повышенной комфортности, имеющие кожаную обивку и систему вентиляции, равно как и заново разработанные мультиконтурные сиденья с надувными воздушными камерами в подушке сиденья, в центре и боковых выступах спинки сиденья. Для задних пассажиров можно заказать два удобных раздельных сиденья, чьи спинки могут откидываться как вместе, так и по отдельности, чтобы увеличить объём грузового пространства багажника.

    Дизельный двигатель, работающий под капотом купе E 250 CDI BlueEFFICIENCY, является флагманом четырёхцилиндровых агрегатов Mercedes-Benz нового поколения, которое отличается двухступенчатым турбонаддувом, высокоточными пьезоэлектрическими топливными форсунками и самой современной версией системы Common-Rail. Данный агрегат развивает мощность в 150 кВт/204 л. с. и выдаёт крутящий момент в 500 Н? м, который доступен уже при 1600 об/мин. Таким образом, он на 36% мощнее прежней версии четырёхцилиндрового дизельного двигателя, но потребляет при этом на 17% меньше топлива: 5,3 л на каждые 100 км пути (европейский смешанный цикл, предварительные данные). Что соответствует выбросу всего 138 г диоксида углерода на каждый километр.

    Шестицилиндровый дизельный агрегат V6 с непосредственным впрыском на основе системы Common-Rail и турбонаддувом сохранил свое присутствие в линейке двигателей. В купе E 350 CDI BlueEFFICIENCY он выдаёт 170 кВт/231 л. с. (прежде: 165 кВт/224 л. с.) и расходует в европейском смешанном цикле 6,8 л на 100 км. Выбросы диоксида углерода составляют при этом 179 г/км.

    В случае бензиновых двигателей специалисты Mercedes-Benz делают также ставку на технологию непосредственного впрыска. Под капотом купе E 250 CGI BlueEFFICIENCY работает новый четырёхцилиндровый агрегат с непосредственным впрыском, выдающий мощность в 150 кВт/204 л. с. В сочетании с серийной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач он потребляет 7,0 л топлива на каждые 100 км (европейский смешанный цикл, предварительные данные). Выбросы CO2 составляют при этом 164 г/км. А это примерно на 13% меньше, чем у предыдущей версии четырёхцилиндрового двигателя (135 кВт/184 л. с.) с обычным впрыском топлива.

    На смену прежнему бензиновому агрегату V6 в новейшем купе E 350 CGI BlueEFFICIENCY пришёл шестицилиндровый бензиновый двигатель с высокоточным непосредственным впрыском. Он развивает уже 215 кВт/292 л. с. что означает прибавку в 15 кВт/20 л. с. но потребляет при этом на 14% меньше топлива, чем прежний мотор V6 всего 8,5 л на 100 км (европейский смешанный цикл). Что соответствует 199 г CO2 на километр пути.

    Что касается флагманской версии, купе Е 500, то в нём работает величественный агрегат V8, развивающий мощность в 285 кВт/388 л. с. и крутящий момент в 530 Н? м, что говорит о динамических свойствах, характерных уже для спорткаров. Данный восьмицилиндровый агрегат инженеры марки Mercedes-Benz подвергли детальной оптимизации, что позволило снизить расход топлива ещё на 0,5 л. Теперь он, в отличие от предшественника, потребляет всего 10,9 л топлива на 100 км пути (европейский смешанный цикл). Все двигатели, устанавливаемые на купе нового Е-Класса, соответствуют экологическим требованиям Евро-5.

    Новые устройства безопасности, разработанные для автомобилей Е-Класса, были созданы с учётом многолетнего опыта исследований реальных аварий. Они вносят важный вклад в безопасное, безаварийное вождение, повышая безопасность не только водителя и пассажиров, но и других участников дорожного движения. Эти передовые изобретения доступны и для купе нового Е-Класса. Они опираются на высокочувствительные датчики, видеокамеры и радарные системы, превращая двухдверное авто в бдительного партнёра, способного видеть, чувствовать, а в случае опасности инстинктивно реагировать и самостоятельно действовать, когда речь идёт о реальной опасности.

    Переутомление водителя одна из наиболее распространённых причин ДТП на автомагистралях. Именно поэтому специалисты марки Mercedes-Benz и разработали систему контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, которая стала частью серийной комплектации купе нового Е-Класса. Эта система постоянно отслеживает в пути до 70 параметров, чтобы вовремя распознать переутомление водителя и вовремя предупредить его об опасности кратковременного засыпания за рулём. Как оказалось, наиболее важную информацию система получает, наблюдая за характером вращения рулевого колеса. Многолетний опыт практических исследований, проведённых инженерами марки Mercedes-Benz, показывает, что переутомление водителя приводит к совершению им мелких ошибок вождения, которые он исправляет зачастую очень быстрым и характерным способом. Такие отклонения в вождении регистрируются специальным датчиком в рулевой колонке, который следит за углом вращения рулевого колеса.

    Также частью серийного оборудования новейшего купе является система превентивной безопасности PRE-SAFE® изобретение специалистов марки Mercedes-Benz, отмеченной многими наградами и не имеющая аналогов у других автопроизводителей. При угрозе аварии она заблаговременно активизирует защитные меры по защите водителя и переднего пассажира, чтобы ремни безопасности и надувные подушки при ударе смогли максимально эффективно сработать. То, что система PRE-SAFE® способна заранее распознавать угрозу аварии заслуга датчиков системы экстренного торможения и электронной системы стабилизации ESP, которые она использует, чтобы вовремя определять потенциально опасные критические ситуации на дороге.

    Так же, как и седан, купе нового Е-Класса может быть оснащено интеллектуальной системой управления наружным освещением Intelligent Light System, представляющей собой самую передовую в мире систему наружного освещения. Её фары постоянно приспосабливаются к текущей дорожной ситуации и срабатывают автоматически, постоянно гарантируя водителю оптимальную освещённость проезжей части. Эту задачу берёт на себя система адаптивного управления головным светом: дальность ближнего света может быть увеличена со стандартных 65 до 300 м. А если трасса окажется свободной, то система плавным переходом переключится на дальний свет.

    Система адаптивного управления головным светом технически базируется на многофункциональных биксеноновых фарах, которые в данном случае поставляются в сочетании с дневными ходовыми огнями на светодиодах.

    Вспомогательные системы, служащие для предотвращения наездов и известные по использованию их на автомобилях S-Класса, доступны теперь и для купе Е-Класса. В целях контроля пространства впереди автомобиля, они используют радарные датчики ближнего и дальнего действия, предупреждая водителя, когда возникает угроза аварии. Специалисты Mercedes-Benz объединили эти технологии в системе адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, которая, помимо системы поддержания безопасной дистанции (автоматически поддерживает заданный интервал между купе и автомобилем впереди, притормаживая купе по мере необходимости, вплоть до полной остановки), включает в себя также систему превентивного экстренного торможения BAS PLUS и тормозную систему PRE-SAFE®.

    Система BAS PLUS вступает в действие, когда интервал вдруг резко уменьшился. В такой ситуации система предупреждает водителя и мгновенно рассчитывает необходимый уровень усиления в тормозном приводе, чтобы избежать столкновения. Рассчитанный уровень давления в тормозном приводе будет доступен водителя сразу при нажатии им на педаль тормоза, что позволит ему достичь, в зависимости от скорости и интервала, торможение до нужной остановки либо, если это необходимо, полной остановки.

    Тормозная система PRE-SAFE® идёт ещё дальше: при явной угрозе аварии она автоматически останавливает автомобиль, если водитель сам не отреагировал на предупреждения. Тем самым, она может значительно снизить тяжесть столкновения.

    Имея на борту семь серийно устанавливаемых подушек безопасности, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями усилия натяжения для всех мест в салоне, а также активные подголовники на спинках передних сидений, купе новейшего Е-Класса демонстрирует в своём сегменте самый обширный набор устройств безопасности. Среди надувных устройств безопасности, раскрывающихся при аварии в течении миллисекунд: передние адаптивные и передние боковые подушки безопасности, оконные подушки и коленная подушка для водителя. В качестве дополнительного оборудования доступны также и боковые надувные подушки для задней части салона.

    Передняя зона деформации кузова состоит из четырёх независимых уровней, так что сила удара будет распределяться по большой площади и таким образом отводиться от ячейки кузова. А интенсивное использование высокопрочных стальных сплавов, со своей стороны, способствует тому, что кузов выдерживает высокие нагрузки при столкновениях. Примерно две трети стальных конструкций, используемых для постройки кузова новейшего купе Е-Класса, изготавливаются из таких высокопрочных сталей.

    Создание активного капота, являющегося частью серийной комплектации данного купе результат многолетней и успешной работы специалистов Mercedes-Benz в области защиты пешеходов. При аварии система пружин в течение миллисекунд приподнимает заднюю часть капота на высоту в 50 мм, увеличивая тем самым зону деформации. Особенностью данной системы от Mercedes-Benz лёгкая восстанавливаемость конструкции: активный капот может быть легко приведён в исходное положение самим водителем, избавляя его от посещения автосервиса.

    Наряду с комплексной системой безопасности, одним из наиболее ярких достоинств автомобилей Е-Класса всегда была их комфортабельность. И в данном случае купе полностью держит марку седана, предлагая, новый уровень ощущений, прежде всего, в плане ездового, климатического комфорта и комфортабельности сидений. Обусловлено это, в том числе, и роскошной просторностью салона, который инженеры сумели реализовать на базе кузова, увеличенного на 46 мм как в длину, так и в ширину. Тем самым на 10 мм (до 789 мм) увеличилось расстояние между верхней точкой бедра переднего пассажира и таковой заднего пассажира, что определяет свободу их перемещений, а ширина салона на уровне локтей, в отличие от предшествующей версии автомобиля, прибавила почти 49 мм.

    Подвеска AGILITY CONTROL, которой оборудуется купе новейшего Е-Класса, предусматривает серийную установку амортизаторов, которые автоматически приспосабливаются к меняющейся дорожной ситуации. Чтобы обеспечить максимальный комфорт качения при сохранении лёгкой управляемости, система уменьшает демпфирующий эффект при стандартном типе движения, а при динамичном прохождении поворотов или быстрых объездных манёврах, мгновенно поднимает силу демпфирования до максимума. То есть купе стабилизируется наиболее эффективным образом.

    Вместо серийной подвески AGILITY CONTROL из списка дополнительного оборудования можно заказать спортивную подвеску AGILITY CONTROL с настоящими спортивными характеристиками и спортивным параметрическим рулевым управлением с большим передаточным отношением. Для клиентов с ещё более высокими запросами специалисты марки Mercedes-Benz разработали пакет ADVANCED AGILITY с электронно-регулируемой системой демпфирования. Она обрабатывает информацию от датчиков о текущей дорожной ситуации и в соответствии с этим регулирует амортизатор для каждого отдельного колеса. Кроме того, водитель нажатием кнопки может переключаться между двумя режимами движения комфортабельным и спортивным. в результате чего будут изменяться характеристики подвески, педали акселератора и точек переключения АКПП. Новая разработка, спортивное параметрическое рулевое управление с бóльшим передаточным отношением и регулируемым центрированием тоже входит в состав пакета ADVANCED AGILITY.

    Чтобы сравнивать характеристики различных подвесок, инженеры марки Mercedes-Benz разработали «индекс маневренности» - суммарный показатель, учитывающий измеряемые характеристики различных стандартных манёвров. Индекс маневренности показывает, насколько хорошо подвеска работает в одной связке с кузовом, насколько хорош контакт автомобиля с дорогой и насколько послушен автомобиль при совершении быстрых поворотов. Чем выше этот показатель, тем спортивнее, а значит, жёстче настроена подвеска.

    Индекс маневренности демонстрирует, что пакет ADVANCED AGILITY способен в равной мере удовлетворять пожеланиям клиентов как в плане динамики, так и в плане комфорта: в спортивном режиме он достигает значения 2,06, а при переключении на комфортабельный режим он снижается до характерного для седанов уровня 1,89. Сравните: автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren имеет индекс маневренности 2,94.

    Заново разработанная система автоматического климат-контроля премиум-класса, регулирует температуру, объём и распределение воздуха индивидуально для каждой из трёх зон в салоне автомобиля, учитывая при этом пожелания водителя, переднего пассажира и задних пассажиров. Кроме того, система THERMOTRONIC, которая предлагается в качестве опции, впервые обладает тремя предустановленными режимами работы, вызываемыми нажатием кнопки: DIFFUSE ("рассеянный"), MEDIUM ("средний") или FOCUS ("сосредоточенный"). С помощью этих базовых настроек пассажиры могут отрегулировать под себя объём подаваемого воздуха, а также его распределение. Причём климатическая установка по-прежнему сохранит удобную возможность автоматического режима работы. Система двухзонного автоматического климат-контроля THERMATIC является частью серийной комплектации купе Е-Класса.

    Система индикации и управления с многофункциональным рулевым колесом, контроллером на центральном туннеле, цветным дисплеем на комбинации приборов и клавишами прямого выбора, которая отлично зарекомендовала себя на автомобилях S-Класса, обеспечит теперь и пассажирам Е-Класса максимальный комфорт управления.

    С помощью контроллера водитель или передний пассажир смогут управлять всеми функциями современной информационно-развлекательной системы, например, радиоприёмником, CD/DVD-плеером, телефоном и навигационной системой. Система Audio 20 CD с восемью динамиками, CD-плеером и интерфейсом Bluetooth для беспроводного подключения мобильного телефона является частью базовой комплектации. А мультимедийная система COMAND APS, предлагаемая в качестве опции, включает в себя навигацию на жёстком диске для стран Европы, DVD-чейнджер, музыкальный реестр для хранения примерно 1000 композиций и систему голосового управления с пословным вводом. Подлинное наслаждение музыкой обеспечат такие варианты дополнительного оборудования, как акустическая система объёмного звучания мощностью 500 Вт, мультимедийный разъём для подключения внешних МР3-плееров или цифровой тюнер для радиоприёмника.

    Имея в своём арсенале пять вариантов двигателей, три варианта подвески, множество вариантов окраски кузова, шесть различных комбинация шин с колёсами и целый ассортимент дополнительного оборудования, купе нового Е-Класса даёт настоящий простор для воплощения индивидуальных фантазий автолюбителей. Основу для комбинирования образуют две концепции исполнения интерьера: ELEGANCE и AVANTGARDE. В зависимости от выбранного варианта исполнения интерьера салон автомобиля будет отличаться цветом отделки и подбором материалов, подчёркивая таким образом либо элегантную либо спортивную составляющую купе.

    А при выборе спорт-пакета AMG, напротив, всё будет указывать только на маневренность, динамичность и готовность автомобиля к рекордам. В состав стайлинга AMG входят: уникальный по форме передний бампер AMG с крупными воздухозаборными отверстиями, облицовка порогов в стиле AMG, а также выразительный задний бампер AMG с эффектной чёрной вставкой. Отполированные до блеска 18-дюймовые легкосплавные диски AMG с дизайном «6 двойных спиц» и широкими шинами формата 235/40 R 18 спереди и 255/35 R 18 сзади также вызывают восхищение у зрителя. Вместе со спортивной подвеской AGILITY CONTROL с жёсткой настройкой пружин, амортизаторов и стабилизаторов на автомобиль также устанавливаются крупные перфорированные тормозные диски (впереди) и скобы с надписью Mercedes-Benz. Идеальный контакт с дорогой обеспечивает, в том числе, и спортивное параметрическое рулевое управление с увеличенным передаточным отношением.

    В оформлении интерьера особый динамизм задаёт мягкая обивка чёрной искусственной кожей ARTICO. В качестве альтернативы, для отделки линий исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE предлагаются также варианты мягкой обивки кожей либо эксклюзивной кожей наппа. Передние мультиконтурные сиденья создадут условия для оптимального комфорта водителя и переднего пассажира и гарантируют этот комфорт на всём протяжении длительных поездок.

    Среди представителей купе новейшего Е-Класса будет также доступна так называемая спецверсия Prime Edition, которая будет восхищать деталями своей комплектации и чей выпуск будет ограничен лишь первыми месяцами с начала производства данной линейки купе. Её внешними опознавательными признаками станут: цвет окраски кузова «серебристый палладий» в исполнении «металлик», панорамная стеклянная крыша и 18-дюймовые легкосплавные диски AMG титаново-серого цвета. А салон спецверсии украсит двухцветная отделка интерьера кожей наппа designo, напольные коврики designo и спортивные педали из матовой нержавеющей стали, придав автомобилю законченный эксклюзивный облик.

     



  • На главную