• Теcт-драйв 2010 Mercedes-Benz E-Class Coupe

     

    Mercedes CLK уходит в небытие — его меняет свежий E-Class Coupe.

    Mercedes E-Class Coupe

    Точнее E-Class Coupe возможно предположительно назвать попыткой «перезагрузить» надежды, коие потребитель связывает с покупкой купе Mercedes среднего объема, коий выделяется от собственного «родственника» CLK наибольшим объемом, наибольшим набором добавочных функций и «мускулистостью», а от седана E-Class оригинальной зодчеством и панелями кузова. Удалось ли? Понаблюдаем.

    E-Coupe приблизительно на 1,5 дюйма длиннее, на 2 дюйма шире и на 3 дюйма ниже, нежели CLK. В сравнении с седаном, купе на 7 дюймов короче, на 4 дюйма уже и на 3,5 дюйма ниже. При всем при этом E350 практически на 182 кг проще нежели его брат-седан, а авторитет кузова Е550 приблизительно на 154 кг ниже, нежели седан V8.

    Упомянутые объемы и панели кузова обязаны свидетельствовать, собственно купе не надо рассматривать лишь как этот же Е, хотя с 2 дверьми. Как скоро клерка по продукции GM Бернарда Гласера задались вопросом, базируется ли Е Coupe на этой же платформе как седан, либо примет на вооружение ту ведь зодчество, он два раза дал ответ «Я бы что не заявил». На просьбу провести то или иное сопоставление меж упомянутыми автомашинами, он дал ответ, собственно два авто считаются полноправными членами рода E-Class, и в виде таковых владеют всеми системами защищенности и одними и теми же пропорциями.

    Экстерьер авто стал наиболее интересен — так характерный дизайн Mercedes выглядит абсолютно разнообразно на различных моделях. Еще бы, возможно абсолютно точно заявить, собственно S-, E - и C-Class — автомашины одного рода, впрочем меж ними во много раз более отличий, нежели к примеру меж автомашинами 7,5 и 3 серии BMW.

    Как нам может показаться на первый взгляд, объемы и форма E-Coupe очень идут фирменному стилю Mercedes. Передняя часть оснащена двойными фарами очень враждебного вида. Хотя самый гораздо лучший вид, наверное — данное вид позади в 3/4: наиболее выдающиеся задние крылья выпирают под враждебным углом, сообща представляя очень оптимальный рост, имея схожесть с линиями, идущими от передней части авто. Линия крыши смахивает на арку радуги, совпадающую с той, коия была у модели CL. Дизайн средней стойки минималистичен, а типовая панорамная крыша оставляет поверх более стекла, нежели металла, предоставляя застекленной «теплице» тихо-мирно покоиться на кузове. Заднее окошко, состоящее из частей, сделано что для того, дабы при опускании окошек крайняя секция оставалась неподвижной, не позволяя оконной «арке» всецело открыться.

    Дизайн салона эстетически идеален — черта, коию мы не пристрастились доселе видеть на автомашинах Mercedes данной ценовой группы и не помеченых «AMG». Сиденья имеют элегантные изгибы — кроме того данное относится как к передним, но и к задним(!) сиденьям, и последние ничуть не уступают первым. Экстерьер, сделанный из черной кожи, входит в типовую комплектацию. несложных диска на передних сиденьях осуществляют контроль надувные подушки в валиках кресла, наиболее невысоких боковых валиках и областях в сфере спины (электронная регулирование имеет 10 режимов). В последствии того, как кресла настроены под пассажиров, сиденья обхватывают вас в собственных высокотехнологичных и невероятно комфортных объятиях.

    В том числе и задние сиденья имеют отчетливый силуэт поверх донизу, собственно означает, собственно подголовники задних сидений не врезаются в заднюю полку. Позади место для головы приблизительно это ведь, скажем у CLK, хотя смотрится все данное во много раз гораздо лучше. Сиденья очень удобны, а чтобы, дабы дать вам вспомогательное место для головы, потолок позади имеет выемки в тех местах, где вам данное более нужно. Хотя скорее всего 182 см — предельный подъем, владельцу которого станет удобно двигаться на заднем сиденье длительное время, собственно все точно также довольно прилично для купе среднего объема.

    Ну и последнее достоинство задних сидений: им предоставляется возможность быть разложены, кроме того как сообща — при таком варианте они фактически абсолютно плоские, либо в разных вариантах — на 1/3 либо 2/3. Размер багажного места в том числе и с сиденьями в вертикальном положении увеличен в сравнении с CLK на 5 кубических футов. А коль скоро сложить сиденья, туда влезет все - от сумок для гольфа до статуи, коию вы зачем-то купили на минувших weekendе.

    Спереди ключевым различием от седана считается месторасположение ручки переключения скоростей, коия присутствует посреди, разделяя салон на части, скажем обязано быть в спортивном купе.

    На магистрали меж вариантами купе во много раз более отличий, нежели меж вариантами седана. V6 напоминает седан: на магистрали он придерживается настолько ведь решительно и эффективно. Вариант с 6-цилиндровым мотором стоит приобрести тем, кто просто предпочитает сам стиль купе и кому безразличны внезапные повороты, рев выхлопной системы и тирады вида «дави в пол». 268 лошадиных сил и 350Нм крутящего эпизода тихо-мирно разгоняют авто до 97 км/ч за 6,2 секунды, собственно на 0,3 секунды скорее, нежели у четырехдверного варианта, хотя этого семейства статистика обыкновенно не интересует потребителя V6.

    Коль скоро вы попытайтесь стать свободной от монотонности и разогнать авто, подвеска Agility Control с адаптивными амортизаторами окажет вам помощь сладить с неровностями дороги, а 7-ми скоростная адаптивная трансмиссия незамедлительно возьмет в толк, собственно вы желаете чуть-чуть развлечься и переключит скорости в соответствии с этим. Хотя на данной автомашине имеет возможность быть настолько ведь может быть полезно взять инициативу на себя и переключать передачи лично, чем ожидать, покуда мудрая трансмиссия закончит читать ваши идеи.

    Вобщем, хотя Mercedes утверждает, собственно данное не двухдверная версия седана, E-Coupe в общем-то более смахивает непосредственно на двухдверную версию седана и справляется со всеми заданиями с приятной легкостью.

    Е550 предполагает из себя совершенного приятеля: возможно вволю обрести наслаждение от управления автотранспортным средством, при всем при этом на нем не неудобно привидеться перед партнерами, как скоро настанет время снова быть деловым и респектабельным. 5,5-литровый мотор V8 с мощностью в 382 лошадиные силы и 530Нм крутящего эпизода разгоняется до 97 км/ч чуть-чуть скорее нежели седан — на 0,2 секунды.

    Слушать звук выхлопа данного авто — одно наслаждение, он звучит просто потрясающе, а пульсация и тон хорошо резонируют в салоне. Данное разрешает всецело прочувствовать разность в высоте в 1 дюйм в сравнении со типовым шестицилиндровым купе — стоит нажать на газ, и тут уже выхлоп отзывается, хорошо лаская слух собственного обладателя.

    Е550 поставляется с подвеской Dynamic Handling (AirMatic недосегаема на наиболее нетяжелой и наиболее спортивной машине), и еще имеет электронно-регулируемые амортизаторы, заново настроенную дроссельную заслонку и 18-дюймовые колеса. Добавьте к данному спортивную комплектацию — и тут уже на вашей автомашине стоят 18-дюймовые диски из легких сплавов от AMG, передняя резина 235/40 и задняя резина 255/35, и руль от AMG.

    Собственно на самом деле привлекает в Е550 Coupe, что данное самый реальный Grand Tourismo. Стоит опустить все окошка, открыть люк в крыше, добавить газу и громкости стерео-системе — и вовсе не заметите, как понадобиться оправдываться перед инспектором дорожной службы — что незаметно набирается скорость.

    Руль как следует откалиброван как для каждодневных дел, но и для спорта, хотя от случая к случаю и надо, дабы он шел немного меньше с легкостью. Оставьте электронную няньку приглядывать за вами — и она распознает в том числе и коль скоро асфальт дороги сменится песчаной поверхностью. Переведите автомашину в режим Sport и она понизит передачу. А далее возможно и выключить электронный контроль — несмотря на то что он не отключится всецело, а переведет автомашину в какое-то подобие спортивного режима — и можете наслаждаться драйвом.

    Переключение скоростей фирменно гладкое, и вы практически не заметите cнижение передачи. Мы пробовали пару раз переключить с 7 до 3 на высокой скорости - коль скоро бы мы не наблюдали при данном на показания устройств, не за собственно бы не догадались, на какой передаче были. Как скоро нажат режим Sport, в том числе и на скорости в 145 км/ч автомашина перейдет на 6 передачу. Мы но и не сумели взять в толк, на все-таки какой скорости нужно двигаться, дабы в режиме Sport остаться на 7 передаче.

    Вобщем, коль скоро E-Class Coupe получает оценку «Да, бы было замечательно, спасибо», то E550 Coupe быть может расценен несомненно: «Вот данную, и в серебряном расцветке».

    Модель 2010 года выйдет в реализацию в июне, стоимость на Е350 наступает от 48050$ плюс 875$ доставка, собственно на 50$ ниже, нежели стоимость 2009 СLK350.

    • Mercedes-Benz
     



  • На главную