• Тест-драйв Mercedes S-Class Coupe, 2014

     

    Новый Mercedes-Benz S-Class Coupe сделал еще один шаг на пути к техническому совершенству. Новинка оснащается инновационной системой, благодаря которой умеет ехать так, как пока не может никакой другой четырехколесный автомобиль. Но обо всем по порядку.

    Сначала расскажем о том, чем новая модель отличается от старой. Стоп, раньше ведь версии S-Class Coupe в модельной гамме Mercedes-Benz не было. Точнее, была, но примерно двадцать лет назад ее переименовали в модификацию CL. И сейчас вдруг решили вернуть модели ее старое имя. Что ж, мы не против.

    Кузов

    По сравнению с предшественником Mercedes-Benz CL в кузове С216 новинка, имеющая заводской индекс С217, стала на 68 мм короче, на 8 мм ниже и на 28 мм шире. Колесная база уменьшилась на 10 мм. Благодаря этим изменениям, а также более плавным линиям кузова, купе стало выглядеть значительно спортивнее модели предыдущего поколения. При взгляде спереди вообще никаких ассоциаций с «Эс-классом» не возникает – автомобиль больше похож на родстер SL.

    Новинка сбавила около 65 кг благодаря использованию алюминия и других легких материалов в конструкции. Правда, судя по техническим характеристикам, эта цифра куда меньше. Например, полноприводная модификация S 500 4MATIC легче предшественника всего на 30 кг. Впрочем, если принять во внимание расширившийся список электронных «наворотов», то и это можно считать неплохим достижением. Ведь новое купе, как и одноименный седан, напичкано различными сенсорами и датчиками «по самую крышу».

    Безопасность превыше всего

    Автомобиль следит за дорожной разметкой, мертвыми зонами и даже за встречными автомобилями и в случае чего может от них увернуться. Даже при движении задним ходом он сканирует пространство на предмет приближающихся транспортных средств. А его активный круиз-контроль умеет самостоятельно поворачивать руль вслед за изгибами шоссе. Ночью купе подсвечивает пешеходов, а днем с помощью специальной камеры следит за неровностями и заранее готовит амортизаторы к нейтрализации дорожных возмущений.

    Собственно, с этой самой подвеской по имени MAGIC BODY CONTROL и связано главное новшество в шасси. Инженеры компании Mercedes-Benz научили купе крениться в противоположном направлении, словно это не автомобиль, а мотоцикл. Причем, как говорят представители компании, это нововведение служит не для увеличения скорости в виражах, а для большего комфорта. Дело в том, что в этом случае седоков не так сильно сносит вбок, так как вектор ускорения изменяет направление вниз. Максимальный крен невелик – всего около 2,6 градуса, но этого, как меня уверили разработчики Mercedes-Benz, вполне достаточно, чтобы ощущения при прохождении поворотов кардинально изменились. Система работает в диапазоне 15 – 180 км/ч.

    Стоит упомянуть и еще об одной опции – косметической. При желании для передних фар можно заказать отделку кристаллами Swarovski – по 47 штук для каждой. Честно говоря, смотрится чересчур вызывающе.

    Интерьер

    Интерьер купе похож на седан «Эс-класса», но еще более роскошен. Основные различия – в форме торпедо, оно разделилось на два «этажа». Немного уменьшилось количество деревянной отделки, зато стало еще больше кожи. В потолке моего тестового экземпляра находится электрохромное стекло площадью 1,2 квадратных метра. Оно меняет прозрачность при нажатии клавиши. У предшественника стекло было обычное, и размер у него был в полтора раза меньше. Вообще, количество электронных «примочек» у нового купе превышает все мыслимые пределы. Здесь можно увидеть даже такую экзотику, как подогрев подлокотников.

    Надо ли говорить, что посадка за рулем идеальна? По сравнению с моделью предыдущего поколения она стала более низкой. Раньше, помню, при наличии панорамной крыши потолок слишком уж низко нависал над головой. Теперь же все в порядке, и это при том, что высота кузова уменьшилась. Отдельная похвала – водительскому креслу. У него не только анатомически выверенный профиль, но и оптимальная жесткость. Сиденье и мягкое, и плотное одновременно, как это ни странно.

     



  • На главную